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無機房乘客電梯MAXIEZ-LZ
本產(chǎn)品為日本三菱商標無機房乘客電梯。
一、高性能薄型PM曳引機
三菱是世界首家在高速和超高速電梯中使用高效永磁電機替代感應電機的公司。采用三菱獨特定子鐵心技術制造的高效，超薄PM電機，大幅度的縮小了曳引機的尺寸及機房空間，同時采用1：1繞繩法以確保電梯的安靜平衡運行。
二、永磁同步門機系統(tǒng)（世界最先進的門機系統(tǒng)）
結(jié)構(gòu)緊湊、簡單。開門噪音更低、故障率更低、更加節(jié)能環(huán)保。
備注：高轎廂時采用異步馬達。
三、整體優(yōu)化分配
1、整體優(yōu)化分配：預測近期大廳呼叫，減少電梯分配等候時間。
當梯廳呼叫被輸入時，整體優(yōu)化運算系統(tǒng)將預測那些有可能導致降低運送效率的呼叫，通過對實際呼叫以及被預測的呼叫進行的評估分析，對電梯的分配做出最合理的安排。各臺電梯對所有樓層的呼叫做好應對準備，并按照最佳方式整體分配電梯運行。
2、節(jié)能操作，分配控制，使電梯的運行距離最小化，降低全天的能源消耗。
除乘客等候時間和可能被使用的支路功能外，群控中的每一臺電梯在近期內(nèi)的運行距離都將被加以評估分析，隨時應對新的呼喚；轎廂分配將實現(xiàn)最佳化，由此縮短所有轎廂總運行距離并達到節(jié)能效果。與傳統(tǒng)節(jié)能操作不同，新操作方式，即使在白天也能實現(xiàn)節(jié)能。
四、高度安全性與舒適性(標配功能)
1、多光束門感應器（2D）：多紅外光束覆蓋整個轎門高度，以確保乘客安全進出轎廂。當光束被阻隔時，正在關閉中的門將迅速作出反轉(zhuǎn)反應。
2、轎廂到站鐘：當電梯到達呼叫層的4-5秒前，電子諧音提示乘客轎廂已經(jīng)到達目的層站。
3、三菱應急停靠裝置（MELD）：由于停電等情況致使乘客被困電梯中時，該裝置會自動確認電梯狀態(tài)，并通過該裝置使轎廂運行?？恐磷罱鼘诱荆▋H適用于最大樓層間距小于10M時）。
4、悉心的廣播語音提示（AAN-B）：在轎廂內(nèi)發(fā)生諸如人數(shù)超載，災害時管制運行、或誤操作等情況時，語音裝置會以廣播提醒乘客如何應對，以便減緩和消除乘客的困惑和不安。
本產(chǎn)品為日本三菱商標無機房乘客電梯。
一、高性能薄型PM曳引機
三菱是世界首家在高速和超高速電梯中使用高效永磁電機替代感應電機的公司。采用三菱獨特定子鐵心技術制造的高效，超薄PM電機，大幅度的縮小了曳引機的尺寸及機房空間，同時采用1：1繞繩法以確保電梯的安靜平衡運行。
二、永磁同步門機系統(tǒng)（世界最先進的門機系統(tǒng)）
結(jié)構(gòu)緊湊、簡單。開門噪音更低、故障率更低、更加節(jié)能環(huán)保。
備注：高轎廂時采用異步馬達。
三、整體優(yōu)化分配
1、整體優(yōu)化分配：預測近期大廳呼叫，減少電梯分配等候時間。
當梯廳呼叫被輸入時，整體優(yōu)化運算系統(tǒng)將預測那些有可能導致降低運送效率的呼叫，通過對實際呼叫以及被預測的呼叫進行的評估分析，對電梯的分配做出最合理的安排。各臺電梯對所有樓層的呼叫做好應對準備，并按照最佳方式整體分配電梯運行。
2、節(jié)能操作，分配控制，使電梯的運行距離最小化，降低全天的能源消耗。
除乘客等候時間和可能被使用的支路功能外，群控中的每一臺電梯在近期內(nèi)的運行距離都將被加以評估分析，隨時應對新的呼喚；轎廂分配將實現(xiàn)最佳化，由此縮短所有轎廂總運行距離并達到節(jié)能效果。與傳統(tǒng)節(jié)能操作不同，新操作方式，即使在白天也能實現(xiàn)節(jié)能。
四、高度安全性與舒適性(標配功能)
1、多光束門感應器（2D）：多紅外光束覆蓋整個轎門高度，以確保乘客安全進出轎廂。當光束被阻隔時，正在關閉中的門將迅速作出反轉(zhuǎn)反應。
2、轎廂到站鐘：當電梯到達呼叫層的4-5秒前，電子諧音提示乘客轎廂已經(jīng)到達目的層站。
3、三菱應急?？垦b置（MELD）：由于停電等情況致使乘客被困電梯中時，該裝置會自動確認電梯狀態(tài)，并通過該裝置使轎廂運行?？恐磷罱鼘诱荆▋H適用于最大樓層間距小于10M時）。
4、悉心的廣播語音提示（AAN-B）：在轎廂內(nèi)發(fā)生諸如人數(shù)超載，災害時管制運行、或誤操作等情況時，語音裝置會以廣播提醒乘客如何應對，以便減緩和消除乘客的困惑和不安。
